หลักการและเหตุผล
หลักการและเหตุผล
รัฐบาล: เพื่อสนับสนุนนโยบายของคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ดอีวี) ที่ได้ออกแนวทางการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าตามนโยบาย 30@30 (ภายในปี ค.ศ. 2030 จะต้องมีรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมด)
รัฐบาล: เพื่อเตรียมความพร้อมในการก้าวเข้าสู่สังคมคาร์บอนต่ำ (Low-carbon Society) และให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารวมทั้งชิ้นส่วนต่างๆ (EV Hub) ที่สำคัญแห่งหนึ่งของภูมิภาค และ ของโลกซึ่งคณะรัฐมนตรีอนุมัติมาตรการสนับสนุนระยะที่ 2 หรือ EV 3.5 เริ่มมีผลตั้งแต่ 1 มกราคม 2567
ZEUS & SzhecterEV: โครงการเปลี่ยนเครื่องยนต์รถกระบะเป็นระบบไฟฟ้า เป็นมาตรการลดคาร์บอนไดออกไซด์โดยแท้จริง เพราะเป็นการเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมเป็นระบบรถยนต์ไฟฟ้า 100% ซึ่งตรงกับเป้าหมายและนโยบายของรัฐบาลที่ได้กำหนดไว้
วัตถุประสงค์ และเป้าหมาย
ตอบสนองนโยบายของภาครัฐ
- สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ได้กำหนดเป้าหมาย ในการเปลี่ยนรถยนต์สันดาปเป็นรถยนต์ไฟฟ้า จำนวนอย่างน้อย 40,0000 คัน ภายในพ.ศ. 2570 ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 13
- สนองตอบต่อนโยบายของรัฐบาลไทย 30@30 ตั้งเป้าหมายว่าภายในปี ค.ศ. 2030 จะต้องมีรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อย่างน้อย 30% ของการผลิต ยานยนต์ทั้งหมด
- รัฐบาลไทยได้กำหนดเป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจกของประเทศ เพื่อมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon neutrality) ภายในปี ค.ศ. 2050 และเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero GHG emission) ภายในปี ค.ศ. 2065 โดยนายกรัฐมนตรีได้ประกาศเจตนารมณ์ในการประชุมระดับผู้นำสมัชขาประเทศภาคีอนุสัญญาสหประชาชาดี ว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศครั้งที่ 26 (COP26)
- ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และลด Particulate matter with diameter of less than 2.5 micron (PM2.5) เป็นฝุ่นละอองขนาดจิ๋วที่มีขนาดไม่เกิน 2.5 ไมครอน
ภาคประชาชนและธุรกิจ
- การยึดอายุของสินทรัพย์ให้มีอายุการใช้งาน (Life Cycle) ให้ยาวขึ้นโดยการนำสินทรัพย์ที่หมดประโยชน์แล้วกลับมาใช้ประโยชน์ใหม่
- การนำสินทรัพย์ที่ไม่มีภาระทางการเงินแล้วมาลงกุนเพิ่มเล็กน้อยแต่สามารถประหยัดค่าเชื้อเพลิง ค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงรักษา (Operating and Maintenance Cost) ได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยไม่จำเป็นต้องสร้างภาระทางการเงินก้อนใหญ่จากการซื้อสินทรัพย์ใหม่
- โครงการนี้จะสร้างตัวแทนจำหน่ายและ Partners ในการให้บริการเปลี่ยนเครื่องยนต์รถสันดาปเป็นระบบรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศกว่า 580 แห่ง ทำให้เกิดการจ้างงานเพิ่มกว่า 3,300 คน
ระยะเวลาในการดำเนินโครงการ
1 ล้านคัน
เป้าหมายในการเปลี่ยนเครื่องยนต์รถกระบะเป็นระบบไฟฟ้า 100% ภายในระยะเวลา 10 ปี เริ่มตั้งแต่ปี 2568 – 2577
80 DEALERS & 500 PARTNERS
เป้าหมายกำลังการผลิตของตัวแทบจำหน่าย (Dealers) ทั่วประเทศประมาณ 80 แห่ง กำลังการผลิตปืละ 720 คัน/แห่ง และ Partners 500 สาขา กำลังการผลิตปีละ 240 คัน/สาขา
การติดตามและประเมินผลโครงการ
ประเมินผลการลดการปล่อย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
สามารถลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 1 ล้านคันโดยคิดเป็นจำนวน 3.5 ล้านตัน
ประเมินผลลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
สามารถลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ 1 ล้านคันต่อปี โดยคิดเป็นจำนวน 12,000 ล้านลิตรต่อปี
(อ้าจอิงตัวเลขจากเวบไซต์กรมทางหลวง คำนวนจากค่าเฉลี่ยรถกระบะบรรทุกวิ่งได้ระยะทาง 9 กิโลเมตรใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 1 ลิตร) และบริษัทฯ ประมาณการรถกระบะหนึ่งคันวิ่ง 300 กิโลเมตรต่อวัน